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历史控—冯玄一

古人未死,抬头可见相似。 吾道不孤,不必定指今人。

 
 
 

日志

 
 

541:一张照片背后的“死亡航线”,美军在这条航线上损失率达80%  

2017-04-05 12:53:39|  分类: 图说历史 |  标签: |举报 |字号 订阅

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541:一张照片背后的“死亡航线”,美军在这条航线上损失率达80 - 冯玄一 - 历史控—冯玄一

这张照片的内容是:1944年,一副美国陆军的卡车底盘正被装上美国航空运输司令部飞机,这辆卡车将飞越“驼峰航线”,被送到中国的空军基地。

照片背后,是一段惊心动魄的空运历史,即“驼峰航线”。

1942年6月2日,中美两国代表在华盛顿签署了《中美抵抗侵略互助协定》(亦称《中美租借主体协定》),中国正式成为租借协定的受援国,这意味着,美国的大批物资将源源不断运到中国,为中国的抗日战争提高保障。

起初,这些物资是通过“滇缅公路”来营运的。但是随着日军攻陷缅甸,“滇缅公路”被切断,美国援华物资的营运受到阻隔。在这样的国际背景下,中美两国才又联合开辟出“驼峰航线”,用以运输物资。

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“驼峰航线”西起印度阿萨姆邦,向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江、丽江白沙机场,进入中国的云南高原和四川省。航线全长500英里,地势海拔均在4500—5500米上下,最高海拔达7000米,山峰起伏连绵,犹如骆驼的峰背,因而得名。

这条航线又被称为“死亡航线”。这是因为,飞越驼峰对于飞行人员而言是近乎自杀式的航程。航线跨越喜马拉雅山脉,穿行于缅甸北部与中国西部之间的崇山峻岭之间,频繁遭遇强紊流,强风,结冰,设备老化。

航线经常是恶劣的坏天气,在雨季就经常的下雨,空中能见度几乎是零。飞机还经常遭遇严重的结冰,经常是整个飞机都被冰层包住。即使最有经验的飞行员,也不能完全保证飞行安全。除了糟糕的天气和机械故障,手无寸铁的护送运输飞机在驼峰上还会遭到日军战斗机在干旱(冬)季的袭击。

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“驼峰航线”为中国抗击日本侵略者作出了重要贡献。它是世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的一次悲壮的空运。在长达3年的艰苦飞行中,中国航空公司共飞行了8万架次,美军先后投入飞机2100架,双方总共参加人数达84000多人,共运送了85万吨战略物资和33477名战斗人员。在这条航线上,美军损失飞机1500架以上,牺牲优秀飞行员近3000人,损失率超过80%。中国航空公司先后损失飞机48架,牺牲飞行员168人,损失率超过50%。

1945年,二战结束后,美国《时代周刊》这样描述驼峰航线:在长达800余公里的深山峡谷、雪峰冰川间,一路上都散落着这些飞机碎片,在天气晴好的日子里,这些铝片会在阳光照射下烁烁发光,这就是著名的“铝谷”——驼峰航线!


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