这张照片的内容是：1944年，一副美国陆军的卡车底盘正被装上美国航空运输司令部飞机，这辆卡车将飞越“驼峰航线”，被送到中国的空军基地。
照片背后，是一段惊心动魄的空运历史，即“驼峰航线”。
1942年6月2日，中美两国代表在华盛顿签署了《中美抵抗侵略互助协定》（亦称《中美租借主体协定》），中国正式成为租借协定的受援国，这意味着，美国的大批物资将源源不断运到中国，为中国的抗日战争提高保障。
起初，这些物资是通过“滇缅公路”来营运的。但是随着日军攻陷缅甸，“滇缅公路”被切断，美国援华物资的营运受到阻隔。在这样的国际背景下，中美两国才又联合开辟出“驼峰航线”，用以运输物资。
“驼峰航线”西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江、丽江白沙机场，进入中国的云南高原和四川省。航线全长500英里，地势海拔均在4500—5500米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，因而得名。
这条航线又被称为“死亡航线”。这是因为，飞越驼峰对于飞行人员而言是近乎自杀式的航程。航线跨越喜马拉雅山脉，穿行于缅甸北部与中国西部之间的崇山峻岭之间，频繁遭遇强紊流，强风，结冰，设备老化。
航线经常是恶劣的坏天气，在雨季就经常的下雨，空中能见度几乎是零。飞机还经常遭遇严重的结冰，经常是整个飞机都被冰层包住。即使最有经验的飞行员，也不能完全保证飞行安全。除了糟糕的天气和机械故障，手无寸铁的护送运输飞机在驼峰上还会遭到日军战斗机在干旱（冬）季的袭击。
“驼峰航线”为中国抗击日本侵略者作出了重要贡献。它是世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的一次悲壮的空运。在长达3年的艰苦飞行中，中国航空公司共飞行了8万架次，美军先后投入飞机2100架，双方总共参加人数达84000多人，共运送了85万吨战略物资和33477名战斗人员。在这条航线上，美军损失飞机1500架以上，牺牲优秀飞行员近3000人，损失率超过80%。中国航空公司先后损失飞机48架，牺牲飞行员168人，损失率超过50%。
1945年，二战结束后，美国《时代周刊》这样描述驼峰航线：在长达800余公里的深山峡谷、雪峰冰川间，一路上都散落着这些飞机碎片，在天气晴好的日子里，这些铝片会在阳光照射下烁烁发光，这就是著名的“铝谷”——驼峰航线！
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